CPK - Centralny Port Komunikacyjny - Centrale communicatiepoort

[Pieszyce]

Maar er klonk een knal! Horała en zijn vrienden zullen geen geld verdienen aan CPK,
maar in plaats daarvan investeren we in de haven van Chopin

30 april 2024

Door de uitbreiding van Chopin Airport zal het jaarlijks 10 miljoen passagiers kunnen verwerken. De bouwwerkzaamheden zullen naar verwachting eind 2026 starten en in het zomerseizoen van 2029 voltooid zijn. Kosten? ongeveer 2,3 miljard PLN

Helaas moeten we geconfronteerd worden met de nalatigheid van degenen die ons voorgingen. Maciej Lasek, de gevolmachtigde van de regering voor de bouw van de Centrale Communicatiehaven, zei dat als het besluit om de modernisering van de luchthaven van Chopin stop te zetten in 2019 niet zonder gronden was genomen, we vandaag de dag 26 tot 27 miljoen passagiers per jaar zouden kunnen bedienen.

Zoals u kunt zien, zullen Horała en zijn bedrijf geen geld verdienen. Daarom was er een enorme schreeuw op internet. Het lijkt vreemd genoeg op het gepiep van varkens die uit de trog worden getrokken.

Bron:  wiesci24.pl      język po Polsku

[Pieszyce]

Troll Farms werd gek na de beslissing om het idiote CPK-project te beëindigen
Zullen ze zonder geld komen te zitten?

30 april 2024

Trollenboerderijen gaan online uit hun dak na de aankondiging dat er geen belastingverhogingen en geen heffingen meer komen voor de CPK omdat het project wordt afgerond. Dit is een goed besluit van de regering van Donald Tusk, waaruit blijkt dat de premier om ons en ons geld geeft. In plaats van de CPK zullen de luchthavens van Chopin en Modlin worden uitgebreid, dit is de best mogelijke oplossing: wij als samenleving zullen veel minder betalen dan voor de gigantomanie van PiS.

Er schuilt echter een mysterie achter CPK. Dit is te zien aan de gewelddadige reacties van verschillende soorten betaalde 'experts' en trollen die zeer agressief zijn over het einde van het project. De reden ligt voor de hand: ze zullen geen geld meer hebben, omdat het sluiten van dit gekke idee ook het geld zal uitschakelen van vreemde entiteiten die deze constructie wilden. Volgens ons weten werd de massale campagne voor de CPK betaald door buitenlandse bedrijven die dit allemaal moesten bouwen en jarenlang van deze constructie moesten leven.

 "Bij CPK was het nooit de bedoeling om iets te bouwen. Er zou een propagandamythe ontstaan dat PiS een groot en machtig Polen wilde, en dat de vijand – waarschijnlijk uit angst voor de Duitsers – het project afwees. En niet uit liefde voor de CPK of luchthavens, maar uit liefde voor PiS verspreiden PiS-propagandisten deze mythe. – Tomasz Lis.

We zijn blij dat Donald Tusk verantwoorde beslissingen kan nemen. We willen dat de premier even moedig is in de omgang met de publieke media, die door het gebrek aan hervormingen en veranderingen naar de bodem zinken.

Bron:  wiesci24.pl      język po Polsku

[Pieszyce]

Pablo Morales over het idiote PiS-plan: vraag je je af wat het CPK-project is?

1 mei 2024

CPK is een PiS-project waarmee een stel jongens veel geld moesten verdienen door te stelen van de Poolse belastingbetaler. Dit blijkt onder meer uit aanvallen op mensen die verstandig over dit project schrijven en benadrukken dat het nooit vruchten zal afwerpen en geen zin heeft in de huidige situatie in Polen.

– Vraag je je af wat het CPK-project is? Ik heb een experiment gedaan en er verschillende berichten over geschreven. Onmiddellijk begonnen veel trolaccounts zonder bereik en zonder activiteit op andere onderwerpen. Vulgair, agressief, schrijvend op één hoef. Iemand is erg gekwetst door het geld dat hij verliest - schreef Pablo Morales.

Met andere woorden, alles wijst erop dat dit een grote PiS-dijk is ter waarde van vele miljarden zloty's, gesteund door krachtig lobbywerk van collega's die willen dat Polen nog meer schulden krijgt, ongeacht de kosten.

Bron:  wiesci24.pl      język po Polsku

[Pieszyce]

N.A.V artikel hierboven.


Andrzej Andrew Anders  @andrewosobka1• 8 u

CPK przed i po. 3mld zł.

CPK voor en na uitgave van 3 miljard zloty

VOOR.



NA.



3 miljard uitgegeven, geen schop in de grond en alle vergunningen nog niet aanwezig,
moet 2027 klaar zijn was het idee.

[Pieszyce]

Hoe werkt propaganda ter ondersteuning van de CPK?
Maak kennis met "Marcin", een liefhebber van Jakubiak, Zawisza en Wilk

2 mei 2024


citaatfoto wiesci24.pl

Dit is "Marcin". Virtuele entiteit, account ter ondersteuning van Marek Jakubiak. Tegenwoordig is hij een groot voorstander van CPK, die naar verluidt in de farmaceutische industrie werkt. Laten we het pad van deze trol volgen van Marek Jakubiak naar CPK.

Zijn eerste bericht luidt:

"Federatie voor de Republiek Polen door Marek Jakubiak". Dit is het antwoord op de vraag op wie u gaat stemmen. Voorheen was hij niet actief, dus steunde de heer trol de campagne van Jakubiak in 2019.

En wie "vond" de trol Marcin?

Verslagen van Mateusz Morawiecki, Andrzej Duda, Marek Jakubiak, Piotr Bryczkowski, Artur Zawisza ... en vervolgens Jacek Bartyzel, Marcin Palade en ... Marcin Dobski. Goed bedrijf.

En wat doet de trol "Marcin" vandaag? Hij beweert in de farmaceutische industrie te werken:

"Ik werk in de farmaceutische industrie. Momenteel zijn Poolse bedrijven gedwongen grondstoffen via vracht in Frankfurt te importeren vanwege de lage capaciteit van Poolse luchthavens. Als ik de berichten van trollen zoals jij lees, wil ik maar één ding schrijven: houd je mond!

Dit zijn uiteraard leugens; een verhaal dat is verzonnen om de CPK te promoten. Het is geen probleem om een hoeveelheid van het product via luchttransport naar Polen te bestellen.

Trol Marcin is niet de enige

Er zijn veel trollen zoals Marcin op internet...

Bron:  wiesci24.pl      język po Polsku

[Pieszyce]

Dude     @LigBelowsky

Geolokalizacja miejsc, z ktorych pisano tweety z hashtagiem TAKdlaCP.K Źródło w Rosji na drugim miejscu. Jak to możliwe, że ruscy popierają ten ,,genialny" projekt, ktory rzekomo strategicznie nie jest w ich interesie?
Geolocatie van plaatsen van waaruit tweets met de TAKdlaCP.K-hashtag zijn geschreven Bron in Rusland op de tweede plaats. Hoe is het mogelijk dat de Russen dit 'briljante' project steunen, dat zogenaamd niet in hun strategische belang is?






𝕸𝖔𝖗𝖌𝖊𝖓𝖘𝖙𝖊𝖗𝖓 @Morgenstern616

Geolokalizacja dla hasła TakDlaCPK pokazuje Psków miasto w Rosji z wojskową jednostką powietrznodesantową i bazą trolli GRU. Niestety temat CPK widocznie był wykorzystywany przez ruskich tak jak przez PiS, do dzielenia Polaków #PiStoTargowica #PiStoRosja
De geolocatie voor de inzending TakDlaCPK toont Pskov, een stad in Rusland met een militaire luchtlandingseenheid en een GRU-trollenbasis. Helaas werd het onderwerp CPK blijkbaar door de Russen gebruikt, net als door PiS, om de Polen te verdelen #PiStoTargowica #PiStoRosja

[Pieszyce]

De gegevens zeggen duidelijk: CPK is niet belangrijk voor de verdediging van het land

5 mei 2024

CPK of welke luchthaven dan ook heeft nog geen fractie van het belang dat havens en het spoorwegnet hebben voor onze veiligheid en het vermogen om geallieerde versterkingstroepen te huisvesten - schrijft een van de internetgebruikers, daarbij verwijzend naar gegevens waaruit blijkt dat luchtvervoer niet effectief is in het vervoeren van grote hoeveelheden vliegtuigen. hoeveelheden militair materieel. Vanwege de omvang en het gewicht moet dit over zee of per spoor worden verzonden.

Vliegtuigen kunnen slechts een klein deel van de uitrusting vervoeren die de strijdkrachten ter plaatse nodig hebben, de rest (meer dan 90%) moet hier zijn (en dat is het! in de vorm van APS-magazijnen) of per spoor stromen of aankomen vanuit andere landen. Europese landen. Als we het hebben over algemeen begrepen veiligheid, denk ik dat de nieuwe luchthaven veel minder belangrijk is voor Polen dan de ontwikkeling van het spoorwegnet en de havencomplexen Gdańsk-Gdynia en Szczecin-Świnoujście - voegt de internetgebruiker eraan toe.

Bron:    wiesci24.pl      język po Polsku

[Pieszyce]

CPK is een dood project, PiS heeft het onderwerp oververhit

11 mei 2024

De Central Communication Port (CPK), een project gericht op het creëren van een gigantisch transportknooppunt dat lucht-, spoor- en wegvervoer in Polen met elkaar verbindt, veroorzaakt niet langer emoties en controverses in Polen. Het oververhitten van het onderwerp door PiS-propagandisten betekent dat er nooit een luchthaven zal komen.

Een van de internetgebruikers merkte terecht op dat als de CPK zo belangrijk zou zijn, de machthebbers van de afgelopen acht jaar hun tijd niet hadden mogen verspillen.

Vergelijking met de internationale luchthaven van Denver

Een voorbeeld dat naar voren komt in het debat over de mogelijkheid van snelle bouw van grote infrastructuurvoorzieningen is de internationale luchthaven van Denver in de Verenigde Staten. De luchthaven, die jaarlijks ongeveer 69 miljoen passagiers bedient, werd in acht jaar gebouwd en wordt vaak aangehaald als bewijs dat complexe projecten in relatief korte tijd kunnen worden voltooid. PiS heeft in deze tijd niets gebouwd.

Financiële controverses

Beschuldigingen over het financiële beheer van het project zijn een ander actueel onderwerp. Zoals een internetgebruiker opmerkt, zijn de specifieke effecten van deze investeringen, ondanks de enorme uitgaven van 3 miljard PLN, niet zichtbaar. Er werd niets gebouwd.

Critici van het project vragen waar het geld is. Wie heeft ze gestolen?

Bron:    wiesci24.pl        język po Polsku

[Pieszyce]

CPK, Izera, veerboten - alle nederlagen van PiS zorgden ervoor dat er geld uit de staatskas stroomde

16 mei 2024

CPK, Izera, veerboten die Polen zou bouwen - dit bleken allemaal PiS-leugens na de post. Geen van deze projecten kwam verder dan de beloftefase, er werd niets gebouwd. Het doel van een dergelijke actie? Geld uit de staatskas halen, d.w.z. Polen beroven.

Laten we CPK nemen: enkele miljarden kosten en er is nog niet eens een schop gebroken. Maar wie moest verdienen, deed dat ook. Over salarissen, bestellingen, sponsoring. Miljarden zloty's werden uit onze zakken gehaald.

Isera? De leugens van PiS-politici over dit project stroomden elke dag de ronde. Er zouden Poolse auto's zijn, ons project, banen. Uiteindelijk bleek het om een andere Chinese autoassemblagefabriek te gaan.

Hulp? Morawiecki heeft de plaquette vastgespijkerd en het structurele element was roestig. Maar miljoenen gingen. Propaganda, leugens, leugens.

Dit alles om Polen te beroven.

Bron:  wiesci24.pl     język po Polsku

[Pieszyce]

CPK is idioot, de luchthaven van Wrocław laat zien hoe je moet investeren

19 mei 2024

Waarom willen PiS en de mensen die hen steunen CPK? Om beloofde contracten na te komen, om beloofde steekpenningen aan te nemen, om de deals van hun leven te realiseren. Hoe ziek dit idee is blijkt uit het geval van de luchthaven in Wrocław, waar Krzysztof Boczek over schrijft. Welnu, Wrocław wordt uitgebreid voor een bedrag van 350 miljoen zloty's, wat meer dan honderd keer minder is dan de basisversie van CPK zou moeten kosten. Hierdoor zal deze luchthaven twee keer zoveel passagiers kunnen verwerken.

"Het vliegveld van Wrocław breidt uit. Het moet zijn capaciteit twee keer vergroten - tot 8 miljoen passagiers per jaar. De kosten? 350 miljoen zloty Voor 3 miljard zloty kan de capaciteit theoretisch 8 keer worden verhoogd, d.w.z. met 32 miljoen theoretisch," schreef Krzysztof Boczek.

De kosten van 350 miljoen złoty voor de investering in Wrocław betekenen dat deze zich binnen een paar jaar zal terugbetalen. CPK zal zichzelf nooit terugbetalen.

Bron:  wiesci24.pl      język po Polsku

[Pieszyce]

CPK voor idioten. Propagandisten proberen de regering af te persen

28 mei 2024

De Central Communication Port is een enorm infrastructuurproject dat naar verwachting ongeveer 300 miljard PLN zal kosten. Dit is een van de duurste projecten in de geschiedenis van Polen, en de betekenis en rechtvaardiging ervan zijn zeer controversieel. Critici van het project beweren dat het een denkbeeldig project is dat niet beantwoordt aan de werkelijke behoeften van de samenleving, maar alleen politieke ambities dient.

Soortgelijke twijfels rijzen bij het project om de Izera-fabriek voor elektrische auto's te bouwen. De regering is van plan zich bezig te houden met de productie en handel van elektrische auto's, ook al hebben de grootste autobedrijven met vele jaren ervaring en enorme budgetten hun plannen met betrekking tot de productie van EV-modellen teruggeschroefd. Moet Polen, zonder voldoende ervaring en middelen, deze sector betreden?

Het bouwen van een autofabriek, het opzetten van een dealernetwerk en het verkopen van een nieuw automodel zijn enorme financiële en organisatorische uitdagingen. Dit vereist niet alleen enorme financiële uitgaven, maar ook gespecialiseerde kennis en ervaring, die in Polen beperkt zijn. Critici van Izers project vragen zich af waarom de regering zo'n riskante onderneming wil aangaan, in plaats van dit aan particuliere bedrijven over te laten.

Voorstanders van de "ontwikkeling met waardigheid" in Polen zwijgen vaak over werkelijk noodzakelijke investeringen die reële voordelen voor de samenleving zouden kunnen opleveren. Een voorbeeld hiervan is de grondige modernisering van energienetwerken, die zou kunnen bijdragen aan het verlagen van de energiekosten voor alle Polen. Is dit een onderneming die te laag is om politieke steun te verwerven?

Critici van projecten als CPK en Izera hopen dat premier Donald Tusk niet zal worden gechanteerd door een groep voorstanders van socialistische waardigheidsontwikkeling en standvastig zal blijven. Polen heeft behoefte aan een nuchtere benadering van overheidsinvesteringen die zullen beantwoorden aan de werkelijke behoeften van de samenleving en alle burgers voordelen zullen opleveren.

Bron:  wiesci24.pl      język po Polsku

[Pieszyce]

Voor PiS was CPK zoiets als het Justitiefonds van Ziobro

3 juni 2024

Het blijkt dat het CPK-project door PiS werd behandeld als zoiets als het Justitiefonds van het Ministerie van Justitie. Vertrouwde PiS-politici konden voor hun projecten putten uit het miljardenbudget. Waarschijnlijk zullen we binnenkort meer details te weten komen over deze gigantische geldgreep.

Tomasz Mraz' onthulling van details over de werking van het Justice Fund vestigde de publieke aandacht op andere geldbronnen die ter beschikking stonden van partijmagnaten. Eén van hen was CPK. Er werd niets gebouwd, maar er werd 3 miljard PLN uitgegeven, waarvan het grootste deel simpelweg werd verspild. Waarschijnlijk had er eigenlijk niets gecreëerd moeten worden - het idee was om een mechanisme te creëren waarbij bepaalde PiS-activisten een vrijwel onbeperkt budget hadden, waaruit geld werd toegewezen om hun eigen portemonnee te onderhouden, de families van vrienden in dienst te nemen en evenementen te sponsoren ter ondersteuning van de verkiezingen.

Wat is er met dit geld gedaan? Altaren in parochies, Horała-picknicks, bestellingen voor hun eigen mensen - en miljoenen gingen, gingen en gingen... Tegenwoordig worden deze uitgaven verdedigd tegen een stel trollen die geld verdienen aan de CPK.

CPK, Willa Plus, Justice Fund - er waren veel van dergelijke mechanismen...

Bron:  wiesci24.pl      język po Polsku

[Pieszyce]

CPK moest één groot geldpompstation zijn
Tusk moet dit begrijpen

7 juni 2024

De Central Communication Port, een van de stomste projecten in Polen, veroorzaakt grote controverses. De kosten van het project, geschat op 100 miljard PLN, doen ernstige twijfels rijzen over de redelijkheid en winstgevendheid ervan. Critici wijzen er terecht op dat deze investering nooit vruchten zal afwerpen en er alleen toe dient om overheidsgeld naar particuliere zakken over te hevelen.

De prognoses voor het passagiers- en vrachtverkeer zijn vaak overdreven. Te hoge voorspellingen kunnen zelfs leiden tot onrendabele investeringen.

Polen beschikt al over veel goed functionerende regionale luchthavens. Het is mogelijk dat CPK niet genoeg passagiers kan aantrekken om de bouw- en exploitatiekosten te compenseren.

Het in stand houden van een dergelijke enorme infrastructuur brengt hoge exploitatiekosten met zich mee, die de inkomsten uit de haven kunnen overtreffen.

Bron:  wiesci24.pl       język po Polsku

[Pieszyce]

Telkens als ik zo'n bericht lees, denk ik . . . .

Volgens mij heeft het Kremlin interesse, daarom doet vriend PiS
al die moeiet het gebouwd te krijgen wetende dat het alleen maar gaat kosten,

Maar van dat vliegveld, is het een stuk gemakkelijker Europa binnen te vliegen.   

[Pieszyce]

Waarom raakte de Russische GRU betrokken bij CPK-promoties?

3 juli 2024 

GRU, de Russische militaire inlichtingendienst, was mogelijk geïnteresseerd in het promoten van het idee van CPK in Polen. Deze activiteit leverde Rusland voordelen op: het destabiliseerde de situatie in Polen en putte de Poolse begroting uit, zodat het land Oekraïne niet kon helpen.

– De Russische GRU zal betrokken worden bij de promotie van de CPK. Fatsoenlijke mensen zullen het opgeven en vertrekken. Alleen degenen die Russisch denken en spreken zullen daar blijven. Dit idee is perfect om verdeeldheid in de samenleving aan te wakkeren. PS Je weet al waar deze duizenden likes vandaan komen op berichten waarin de weg van PiS naar CPK wordt geprezen - schreef Pablo Morales.

– Ik heb ruim 1,1 duizend volgers onder mijn bericht over CPK. reacties, waarvan ongeveer duizend het is een boerderij, en de eerste 600 reacties verschenen in ... minder dan 1 minuut - voegde Alicja Defratyka toe.

De GRU wilde Polen destabiliseren en geld uit de staatskas halen. Hoe armer Polen is, hoe meer het aan CPK uitgeeft, hoe beter voor hen.

Bron:  wiesci24.pl      język po Polsku

[Pieszyce]

Mensen die er al geld aan hebben verdiend en meer lobby voor de CPK willen verdienen

9 september 2024

Achter de Central Communication Port (CPK) schuilen niet alleen gedurfde plannen om een internationaal knooppunt te bouwen, maar bovenal... miljarden zloty's die op magische wijze uit de staatsbegroting verdwijnen. Voorstanders van dit gigantische project verdedigen niet de belangen van Polen, maar eerder hun eigen duistere belangen, gebaseerd op speculatie en voordelen uit investeringen in onroerend goed rond de opkomende luchthaven.

Zoals vaak het geval is, trekken grote infrastructuurprojecten niet alleen visionairs aan, maar ook mensen die weten hoe ze goed geld kunnen verdienen met publiek geld. Vanaf het allereerste begin hangt de stank van corruptie en verdachte arrangementen rond de CPK. Wie steunt deze investering werkelijk? Dit zijn geen verdedigers van de Poolse economie, maar eerder mensen die hun geld (vaak gestolen uit de staatsbegroting) lange tijd hebben geïnvesteerd in grond en onroerend goed rond de geplande luchthaven, waarbij ze rekenen op enorme winsten als de waarde van hun land stijgt dankzij publieke steun. fondsen.

CPK is een project met een enorm potentieel, maar helaas niet voor het land, maar voor een handvol slimme mensen die een fortuin willen verdienen met speculaties en deals met politici. Elk volgend rapport over CPK-gerelateerde uitgaven lijkt meer op een boodschappenlijstje van bedrijfslobbyisten dan op een daadwerkelijk ontwikkelingsplan voor de infrastructuur. Miljarden zloty's die naar de bouw zouden gaan, lijken in onbekende richtingen te verdampen.

Verdedigers van de CPK herhalen graag slogans over hoe dit project "Polen tot leider van het luchtvervoer in Centraal-Europa zal maken." En de waarheid is dat dit project, in handen van de verkeerde mensen, een machine is geworden om geld uit de zakken van de belastingbetaler te halen en verdere politieke deals te sluiten.

Gelooft iemand nog steeds dat deze luchthaven gebouwd zal worden voor het welzijn van het land? CPK is eerder een ander verhaal over hoe het fortuin van een paar geselecteerde PiS-leden over de ruggen van de Polen wordt gebouwd.

Bron:  wiesci24.pl    język po Polsku