Polen plant snelheden van 350 km/u op toekomstige hogesnelheidslijn
3 oktober 2025
Het bedrijf dat het Poolse Centrale Transportknooppunt (CPK) bouwt, meldt dat het de geplande snelheid op de toekomstige hogesnelheidslijn heeft verhoogd van 250 km/u naar 350 km/u. Volgens functionarissen zal deze verandering de reistijden tussen grote steden aanzienlijk verkorten.
(https://cdn.bsky.app/img/feed_thumbnail/plain/did:plc:5gobxv24b5sgdynpcvyusco2/bafkreiblc4gam3mwkisfuy6hpzz2yaddnim7kf54abhh6cacxedxqwscbu@jpeg)
Een intercitytrein van PKP raast door Centraal-Polen. Foto: jeder123, CC BY-SA 2.0, via Wikimedia Commons
Het staatsbedrijf zei dat de reis van Warschau naar Wrocław door de maatregel zou worden teruggebracht tot 1 uur en 36 minuten en van Warschau naar Poznań tot 1 uur en 38 minuten.
De aanpassing volgt op simulaties van de dienstregeling met minimale stops, aldus CPK deze week in een verklaring.
Ambtenaren betoogden dat treinen die sneller rijden dan 300 km/u cruciaal zijn voor een snellere en concurrerendere dienstregeling.
De hogesnelheidslijn "Y", ontworpen voor zeer hoge snelheden, zou slechts ongeveer 70 procent van zijn capaciteit gebruiken als deze beperkt wordt tot 250 km/u, aldus het bedrijf.
De 480 kilometer lange lijn, die aftakt naar Poznań en Wrocław, is een prioriteit in het spoorwegprogramma van CPK.
De snelste diensten zullen naar verwachting sneller rijden dan 300 km/u op ongeveer 71 procent van de route Warschau-Wrocław en 81 procent van de route Warschau-Poznań, met elk slechts twee stops.
Langzamere verbindingen zullen middelgrote steden zoals Sieradz en Kalisz met elkaar verbinden.
Het Centraal Transportknooppunt, een belangrijk nationaal infrastructuurproject, komt ongeveer halverwege Warschau en het centrum van Łódź en omvat een grote luchthaven en een nieuw hogesnelheidstreinnetwerk.
De luchthaven zal naar verwachting in 2031 gecertificeerd zijn en in 2032 operationeel zijn, naast het eerste hogesnelheidstreintraject dat Warschau, de luchthaven en Łódź met elkaar verbindt.
De totale projectkosten tot 2032 worden geraamd op 131,7 miljard złoty (ongeveer 31 miljard euro, 36 miljard dollar), meldde het staatspersbureau PAP.
(rt/gs)
Bron: PAP / polskieradio.pl by (rt/gs) (https://www.polskieradio.pl/395/7786/Artykul/3588459,poland-plans-350-kph-speeds-on-future-highspeed-rail-line) English
Donald Tusk had gelijk. 350 km/u! Europa bouwt hogesnelheidstreinen!
Karolina Gorczycka
5 oktober 2025
(https://cdn.bsky.app/img/feed_thumbnail/plain/did:plc:5gobxv24b5sgdynpcvyusco2/bafkreiajagzk4zcrnrwbnkjvx5n57nprprftq2mkzjqpgswk3huvdhho2m@jpeg)
citaatfoto wiesci24.pl
Eindelijk! Europa ontwaakt uit zijn infrastructurele slaap en richt zich op waar Donald Tusk het al jaren over heeft: een modern, geïntegreerd spoorwegnet dat alle hoofdsteden en grote steden van de Europese Unie met elkaar verbindt. 350 kilometer per uur, geen files, geen chaos op de luchthavens – een ware revolutie op het spoor!
Het project heet het Europees Hogesnelheidsspoornet en wordt ondersteund door de Gemeenschap van Europese Spoorweg- en Infrastructuurmaatschappijen (CER). Het omvat meer dan 49.000 kilometer spoor, waarover treinen met snelheden tussen de 250 en 350 km/u zullen razen. Brussel bereidt zich al voor op de goedkeuring van het Masterplan – een grote kaart van de toekomst van Europa, waarin het spoor de ruggengraat van het vervoer wordt. Van Athene naar Istanbul in vier uur. Van Madrid naar Milaan – sneller dan het vliegtuig van vandaag, inclusief inchecken. En van Berlijn naar Warschau? Potentieel minder dan drie uur. Europa begint eindelijk te denken als één geheel, niet als een verzameling 19e-eeuwse treinstations.
De kosten? Enorm. €546 miljard. Maar de gevolgen – nog groter. Het netwerk moet binnen 20 jaar voltooid zijn. Verwacht wordt dat de helft van alle reizigers voor de hogesnelheidstrein kiest, en nog eens 20% voor standaard treinverbindingen. Dit betekent dat de trein de nieuwe koning van de Europese wegen wordt. Deze enorme investering heeft ook nog een andere intentie: veiligheid en defensie. De oorlog in Oekraïne heeft aangetoond dat het spoor niet alleen om burgervervoer gaat. Het is strategische infrastructuur. Zonder spoor beweegt er niets, functioneert er niets.
Donald Tusk en zijn Europese bondgenoten beweren al lang dat investeren in het spoor investeren is in soevereiniteit en ontwikkeling. Ze werden bekritiseerd als utopisch. En vandaag? Brussel heeft zojuist een plan goedgekeurd dat het grootste beschavingsproject sinds de oprichting van het Schengengebied zou kunnen worden.
En wie is er tegen vooruitgang? Zoals gebruikelijk zijn PiS en de Konfederatie er tegen. Karol Narkomanowski, Jarosław Kaczyński, Sławomir Mentzen – zij geven de voorkeur aan paard en wagen.
Bron: wiesci24.pl przez Karolina Gorczycka (https://wiesci24.pl/2025/10/05/donald-tusk-mial-racje-350-km-h-europa-buduje-kolej-wysokich-predkosci/) język po Polsku