Een trein naar Łomża en een trein naar absurditeit. Cenckiewicz zoekt wederom sensatie waar die er

[Pieszyce]

Een trein naar Łomża en een trein naar absurditeit.
Cenckiewicz zoekt wederom sensatie waar die er niet is.

Cezary Nowak
13 juni 2026


citaatfoto wiesci24.pl - Sławomir Cenckiewicz

De Poolse politiek kent tegenwoordig veel commentatoren die zelfs waar de meeste burgers gewoon het normale functioneren van de staat zien, een schandaal kunnen signaleren. Professor Sławomir Cenckiewicz is al jaren een van hen. Zijn laatste commentaar op het bezoek van premier Donald Tusk aan Łomża laat zien dat voor sommigen aan de rechterkant elk staatssucces onmiddellijk moet worden omgezet in een politiek schandaal.

De kwestie lijkt bijna triviaal. Na 33 jaar keren de reguliere treinverbindingen naar Łomża terug. Dit is een gebeurtenis waar de inwoners van de regio al een generatie lang op wachten. Vanaf 14 juni kunnen reizigers gebruikmaken van nieuwe verbindingen naar Białystok, Ostrołęka en Olsztyn. Treinen zullen ook stoppen in steden die jarenlang geen openbaar vervoer hadden. Het is moeilijk om een redelijk argument te vinden tegen zo'n investering.

Het Overheidsinformatiecentrum nodigde journalisten uit om met premier Donald Tusk mee te reizen met de trein tussen Ostrołęka en Łomża. Bij aankomst zou de premier de media te woord staan en een persconferentie bijwonen ter gelegenheid van de opening van de spoorverbinding. Dit is standaardprocedure. Zo werken overheden wereldwijd. Publieke investeringen worden aan het publiek gepresenteerd en politici zijn verantwoordelijk voor de communicatie hierover.

Ondertussen besloot professor Cenckiewicz dat het beste commentaar een enkel woord zou zijn: "Ostro!"

Het is moeilijk om de indruk te ontlopen dat we te maken hebben met kritiek omwille van de kritiek. Wat is er precies schandalig aan dat de premier de opening van een spoorverbinding bijwoont? Moet het regeringshoofd zich voor de burgers verbergen? Mag hij geen verslag uitbrengen over door de staat gefinancierde investeringen? Of zijn persconferenties en veldbezoeken misschien alleen toegestaan als ze georganiseerd worden door rechtse politici?

Het meest veelzeggend is echter dat Cenckiewicz zelf geen concrete bezwaren uitte. Hij trok de geldigheid van de herstelwerkzaamheden aan de spoorlijn niet in twijfel. Hij wees niet op gebreken in de organisatie van het project. Hij beargumenteerde de voordelen voor de inwoners van de regio niet. In plaats van argumenten was er ironie. In plaats van debat was er sarcasme.

Dit is helaas een steeds vaker voorkomend probleem in bepaalde kringen die verbonden zijn met de vorige regering. Elke actie van de huidige regering wordt niet beoordeeld op de resultaten, maar op politieke emoties. Als Donald Tusk iets doet, moet het wel slecht zijn. Als de premier aanwezig is bij een investeringsopening, is het "propaganda". Als hij inwoners ontmoet, is het "campagne". Als hij verslag doet van overheidsactiviteiten, is het "PR".

Het is natuurlijk belangrijk om te onthouden dat het Railway Plus-programma in 2019 door de PiS-regering is gestart. En het is goed dat het is gestart. In een democratische staat zouden publieke investeringen moeten doorgaan, ongeacht wie er aan de macht is. Het is echter even duidelijk dat degenen die deze projecten tot een goed einde brengen, ook verantwoordelijk zijn voor de uitvoering ervan. De staat houdt niet op na één ambtstermijn.

Donald Tusk heeft alle recht om deel te nemen aan een evenement dat een daadwerkelijke verbetering van de levenskwaliteit voor de inwoners van de regio betekent. Bovendien is dit precies het soort activiteit dat je van de premier mag verwachten. Polen willen politici niet alleen in televisiestudio's en op sociale media zien, maar ook op de plekken waar wegen, spoorlijnen en nieuwe investeringen worden aangelegd.

De opmerking van Cenckiewicz laat echter iets heel anders zien. In plaats van een discussie over de ontwikkeling van het openbaar vervoer, de bestrijding van vervoersuitsluiting en de verbetering van de bereikbaarheid in regio's, krijgen we weer een dosis politieke kwaadaardigheid. Het is makkelijk, effectief en ziet er goed uit op sociale media. Het probleem is dat het niets bijdraagt.

De terugkeer van de spoorlijn naar Łomża is goed nieuws voor de inwoners, ongeacht hun politieke voorkeur. In zo'n situatie zou het de moeite waard zijn om partijpolitieke vooroordelen opzij te zetten. Ondertussen lijken sommige commentatoren te denken dat zelfs een trein een probleem wordt als Donald Tusk aan boord is. En dat zegt meer over de critici dan over de premier zelf.

Bron:     wiesci24.pl przez  Cezary Nowak     język po Polsku

[Pieszyce]

Premier zegt dat Polen Europa's grootste investeerder in spoorwegen wordt nu treinverbindingen hersteld zijn

14 juni 2026 

Premier Donald Tusk zei dat Polen Europa's grootste investeerder in spoorwegontwikkeling aan het worden is nu de passagierstreinen dit weekend na een afwezigheid van 33 jaar weer in de noordoostelijke stad Łomża rijden.

De Poolse premier Donald Tusk spreekt met verslaggevers op een treinstation in de noordoostelijke stad Łomża op zaterdag 13 juni 2026.
PAP/Paweł Supernak

Tusk deed deze uitspraken tijdens een ceremonie in Łomża op zaterdag, toen een passagierstrein voor het eerst sinds de opschorting van de reguliere treindiensten begin jaren 90 over het traject Ostrołęka-Łomża reed.

Vanaf zondag rijden er weer reguliere passagierstreinen tussen Łomża en de regionale hoofdstad Białystok, uitgevoerd door de staatsspoorwegmaatschappijen PKP Intercity en Polregio.

De herstelde verbindingen bieden nu ook aansluitingen op de steden Ostrołęka en Olsztyn.

"Łomża heeft 33 jaar gewacht, en nu is het wachten voorbij," aldus Tusk. "We lanceren directe verbindingen naar Ostrołęka, Białystok en Olsztyn, en volgend jaar kunnen inwoners rechtstreeks van Łomża naar Warschau reizen."

Volgens het ministerie van Infrastructuur duurt de reis van Łomża naar Białystok ongeveer 90 minuten, terwijl de reis naar Olsztyn ongeveer twee uur en twintig minuten in beslag neemt. Een directe verbinding met Warschau staat gepland voor 2027, met een verwachte reistijd van één uur en 50 minuten.

Tusk zei dat de regering de spoorverbindingen niet alleen naar grote steden, maar ook naar kleinere gemeenschappen herstelt, met plannen om ervoor te zorgen dat alle provincies in Polen op het langeafstandsspoornetwerk worden aangesloten.

"Polen was de afgelopen jaren trots op zijn wegen en snelwegen, maar er bestond het gevoel dat het spoorwegnet was verwaarloosd," zei hij. "Vandaag de dag is Polen de grootste investeerder in Europa als het om spoorwegen gaat."

De premier zei dat het spoorwegnet boven politieke geschillen moet staan en prees de spoorwegmedewerkers en lokale overheden voor hun hulp bij het herstellen van de verbindingen naar voorheen onderbediende gebieden.

Hij vertelde verslaggevers ook dat eerdere regeringsplannen voorzagen in een verbinding tussen Łomża en Warschau in 2034, maar dat zijn regering de planning had versneld.

Minister van Infrastructuur Dariusz Klimczak zei dat de terugkeer van het passagiersspoor de herintrede van Łomża op de Poolse spoorwegkaart markeerde.

"Sporen die ooit symbool stonden voor verwaarlozing, worden nu een route naar werk, school en universiteit," zei Klimczak. "Ze worden een symbool van nieuwe kansen."

Hij zei dat de herstelde diensten deel uitmaken van een breder investeringsprogramma dat nieuwe spoorlijnen, stationsmodernisering, digitaliseringsprojecten en de aanschaf van modern rollend materieel omvat.

Klimczak voegde eraan toe dat PKP Intercity zijn dienstregeling met 30 procent heeft uitgebreid ten opzichte van 2023, waardoor het aantal dagelijkse ritten met 129 is toegenomen.

Hij wees ook op een recent door de regering goedgekeurd wetsvoorstel dat gericht is op de uitbreiding van het openbaar vervoer, met name in kleinere steden en plattelandsgebieden, als onderdeel van de inspanningen om vervoersuitsluiting te verminderen.

(gs)

Bron: IAR, PAP, polskieradio.pl by (gs)