Nieuw schandaal! Heeft PiS geld verdiend aan tractoren van het Belarussische regime?

[Pieszyce]

Nieuw schandaal! Heeft PiS geld verdiend aan tractoren van het Belarussische regime?
 
Karolina Gorczycka
2025-04-07

Tussen 2016 en 2023 werden enkele duizenden MTZ-tractoren uit Minsk – gecontroleerd door het Loekasjenko-regime – naar Polen geïmporteerd. Ze werden verkocht als 'gebruikt', hoewel ze gloednieuw waren, maar voldeden niet aan de EU-normen en werden geregistreerd dankzij mazen in de wet. De PiS-regering, het Openbaar Ministerie en de diensten – die al meerdere malen zijn geïnformeerd – hebben niet gereageerd. Loekasjenko won, maar de Poolse landbouwsector, waaronder Ursus, verloor. Zou het kunnen dat PiS niet alleen geld verdient aan visa, maar ook aan tractoren?

In de jaren 2016-2023, tijdens de PiS-regering, kwamen duizenden illegale MTZ-tractoren uit Wit-Rusland naar Polen. De machines waren gloednieuw, maar geregistreerd als 'gebruikt' om de EU-regelgeving te omzeilen. Minister van Infrastructuur Andrzej Adamczyk en zijn plaatsvervangers Andrzej Bittel en Rafał Weber werden herhaaldelijk op de hoogte gesteld van de procedure, maar reageerden niet. Ook Jan Urbanowicz, hoofd van het Transport Technisch Toezicht, keek de andere kant op. Poolse fabrikanten zoals Ursus konden niet concurreren met de goedkopere, inferieure machines uit Minsk. Karol Zarajczyk, voormalig voorzitter van Ursus, beschuldigt de PiS-regering van medeplichtigheid aan de ondergang van de industrie. Pas in juli 2023 plaatste Mariusz Kamiński MTZ op de sanctielijst – te laat, want de Belarussen waren toen al bezig hun activiteiten te staken. In december 2024 oordeelde het Hooggerechtshof voor Bestuurszaken dat de registratie van deze voertuigen een 'ernstige schending van de wet' was.

De vraag blijft: wie heeft hier geld aan verdiend? We hebben het over miljoenen zloty's. De tractordeal doet vreemd genoeg denken aan de visumkwestie...

PiS-politici die bij het schandaal betrokken zijn:

• Andrzej Adamczyk – Minister van Infrastructuur, hield formeel toezicht op het Transport Technisch Toezicht. Hij beweert dat "hij niet degene was die het heeft opgenomen."
• Andrzej Bittel – plaatsvervangend minister, ondertekende brieven waarin de registratie van MTZ als "gebruikt" werd toegestaan. Het excuus is dat hij het zich 'niet meer kan herinneren'.
• Rafał Weber, plaatsvervangend minister van Infrastructuur, beweerde dat nieuwe tractoren formeel worden gebruikt en geen homologatie nodig hebben.
• Jan Urbanowicz, destijds hoofd van TDT, negeerde de registratie van illegale voertuigen.
• Mariusz Kamiński, hoofd van het ministerie van Binnenlandse Zaken en Bestuurszaken, plaatste MTZ pas in juli 2023 op de sanctielijst, hoewel hij eerder was gewaarschuwd.

Tijdschema van het schandaal:

• 2016 – MTZ breidt haar activiteiten uit in Polen, waaronder: in Sokółka. De EU-regels treden in werking, maar Polen handhaaft ze niet. MTZ verkoopt zowel nieuwe als gebruikte tractoren.
• 2017–2020 – Poolse producenten (bijv. Ursus) verliezen de markt, ministeries waarschuwen – geen reactie.
• 2020 – interpellatie door PO-parlementslid Agnieszka Hanajczyk – het Ministerie van Defensie van Wit-Russen.
• 2021 – Openbaar aanklagers weigeren onderzoek. Tractoren worden nog steeds geregistreerd bij districtskantoren.
• 2022 – Rusland en Wit-Rusland vallen Oekraïne binnen, een onderwerp dat nog steeds genegeerd wordt.
• 2023 – Kamiński zet MTZ op de sanctielijst (te laat).
• 2024 – NSA constateert: illegale registratie, "grove schending van de wet".

Bron: Onet - wiesci24.pl przez Karolina Gorczycka  język po Polsku